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二手车市场胡需求


时间:2020-03-06 14:09:13

早在20世纪20年代,斯隆就已看出二手车的市场机会,提出“旧车折价”的销售原二手车市的需则,以便以旧换新,从而开创了二手车市场的先河。市场经济就是这样,凡是消费者未能满足的需求,就是市场机会,寻找市场机会,首先就要分析市场,准确地把握住市场机会,积极进入该市场,从而获得丰厚的利润。目前世界汽车保有量超过7亿多辆,在西方发达国家,汽车的保有量多则上亿辆,少则千万辆。美国汽车保有量就达2.4亿多辆,所产生的二手车数量也是很大的。在这样的一些国家,一般中产阶级以下的消费者大都以购买二手车为主。二手车的价格通常不足新车价格的1/2,而且这类车还能可靠地使用3~4年之久。使用后的贬值率要比新车小得多,若再转手卖掉,还可卖到新车价格的20%左右。这样再转手卖掉的二手车,大多流向收入很低或者没有收入的人群。在美国和日本,主流二手车的价格大概折合人民币约2万元左右,比新车要便宜得多。正因为二手车很便宜,在日本可看到很多五六成新的车,作报废处理。因此,二手车是学生或年轻的驾车新手的理想选择。在美国和德国,有时会碰到车主把自己用过的车,白送给人,不要一分钱,但过户手续需要收车的人自己去办理。在国外办理过户手续是件很方便的事情。在工业发达国家,二手车年交易量是新车的2~3倍。交易量极大,需求一直很旺盛我国是个人口大国,我国的机动车保有量已达1.24亿辆,据公安部交通管理局统计至200年底,我国汽车保有量达7619.31万辆。目前我国汽车的保有量已超过8000万辆。
随着汽车保有量的增加,二手车市场的需求也是逐年增加,特别是像北京、广州这样的大型城市,二手车市场的发展很快。2009年北京二手车的年销售量已达到新车年销量的2/3,而且发展势头不减。2010年北京的汽车保有量接近500万辆(实际约为480万辆),但在2011年,北京机动车年增量实施总量控制,一年汽车的发牌号数,控制在24万辆左右。这有可能影响二手车进入市场的数量,二手车的增量将受到一定影响。北京市民购买二手车的热情将会下降,据有关媒体报道,机动车总量控制对高档二手车的影响很小。2011年春节过后,尤其是进入2月中下旬,北京花乡二手车市场的人气开始提升,外省市中间商大量进入二手车市场,其中有新车经销商、二手车经纪公司以及相关的商业团队,他们了解到北京汽车实施总量控制后,二手车出现价格变化,其中有相当大的“利差”可以获得,因此蜂拥至北京。其中山东、河北、东北三省、内蒙古、山西客户居多,西北、华南地区客户也逐渐增多此外,外省市的个体消费者,也纷纷来京,他们都认为北京的二手车市场规范、二手车部要只,快需,命要市质量比较好,因此都借此机会直接到北京来购买二手车。
其实在实行总量控制之前,北京的二手车也有相当一部分销售到周边各省的中、小城市和乡村。据查,辽宁和河南有些地区就有专门的二手车采购团体,常驻北京二手车市场,成批采购二手车到相关地区去销售,从而获得不菲的利润。上海也一样,远郊区和周边城市是二手车销售的热点地区。杭州就有采购团常驻上海,成批采购不带牌照的二手车到浙江各地去销售,在销售地重新上牌,投入使用,也有不少二手车销往江苏北部,安徽省的中、小城从上述情况可知,我国公民消费水平有很大的地域性差异,这是符合我国目前经济发展市和乡镇的实际情况的。我国目前还存在城乡之间,大城市与中、小城市之间,东、西部之间的区域性经济发展差异,居民的收入水平和消费水平也存在同样的梯度性差异。我国居民对汽车的需求是极旺盛的,需求是多层次的。二手车降低了居民的消费门槛,能满足城乡和地域不同居民的多档次、多品种、低价位的消费需求。从总体上来看,我国居民收入水平还不高,汽车更新的周期还比较长。《汽车报废标准》规定居民生活用车可使用15年。因此,二手车周转期较长,购买二手车的机会就多。另一方面,由于我国汽车总的保有量还不多,造成二手车车源有限,从总体上来说,二手车还处于供不应求的状态,结果导致二手车市场价格比发达国家高出许多,但二手车的交易价格有逐年下降的趋势,这是正常的。目前,全国二手车的销售量还仅为新车销售量的1/4~1/3,仅北京和上海两地已超过1/2。但可预测,在不久的将来,全国二手车的销售量可望达到新车销售量的1/2




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